近幾年，國(guó)家層面也在不斷想辦法完善新能源動(dòng)力鋰電池回收的相應(yīng)措施以及細(xì)則，目的呢就是更好的發(fā)展這個(gè)行業(yè)，還有就是前幾年推出的新能源車(chē)大部分都到了動(dòng)力電池的更換周期，一大批退役的動(dòng)力電池正在策馬奔騰而來(lái)，這些退役的動(dòng)力電池如不能有效的回收處理，不但浪費(fèi)了大量的電池原材料資源還對(duì)我們的環(huán)境造成很?chē)?yán)重污染!基于這些，政策上也在布局，做到未雨綢繆。

　　2016年12月，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿)，明確了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用主體責(zé)任。

　　2018年7月，工信部、科技部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，決定在京津冀地區(qū)、山西、上海、江蘇、浙江、 安徽、廣東等17個(gè)地區(qū)及中國(guó)鐵塔開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工 作，并確定各試點(diǎn)地區(qū)相應(yīng)的目標(biāo)任務(wù)。

　　2019年11月，為推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，工信部制定了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》，該指南提出了新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)保要求。

　　2020年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式施行，對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類(lèi)型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理。

　　今年3月5日，“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報(bào)告中，這是有關(guān)“動(dòng)力電池回收”話(huà)題首次登上政府工作報(bào)告。

　　今年4月7日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部2021年規(guī)章制定工作計(jì)劃》，其中提到，將加快審查或者起草《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》。

　　此外，為了規(guī)范電池回收市場(chǎng)秩序，2018年工信部還公布了首批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，包括格林美、華友鈷業(yè)等五家企業(yè)。今年1月，工信部又公示了第二批22家企業(yè)名單。
      
       通過(guò)以上的信息了解，我們應(yīng)該如何在鋰電池回收行業(yè)布局呢？從宏觀層面去看，鋰電池回收未來(lái)的市場(chǎng)肯定是交給有沉淀的人，行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，我們也要不斷的跟隨發(fā)展的腳步，與時(shí)俱進(jìn)，要與增速的市場(chǎng)環(huán)境相匹配！只有形成良性的發(fā)展，才會(huì)成為業(yè)內(nèi)之星！不斷上升！