目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負(fù)極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視。可能因?yàn)樨?fù)極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負(fù)極材料后生成具有高導(dǎo)電性的石墨烯材料，在電池等領(lǐng)域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負(fù)極的回收或會成為企業(yè)的重視方向之一。

　　看一下前幾年中國鋰電池回收行業(yè)數(shù)據(jù)（信息數(shù)據(jù)來自中研網(wǎng)）

　　近幾年，我國鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模急速擴(kuò)大，由2016年的3.62億元到2019年的8.73億元，短短四年時(shí)間，增加了5.11億元，增長140.98%。隨著下游行業(yè)的更新?lián)Q代，特別是新能源汽車鋰電池報(bào)廢量的增加，行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　近幾年我國鋰電池負(fù)極材料市場產(chǎn)量保持穩(wěn)速增長的主要原因有：市場增長主要受動(dòng)力電池市場增長拉動(dòng)，動(dòng)力型人造石墨成負(fù)極材料市場主要增長點(diǎn);以貝特瑞、江西紫宸、上海杉杉為代表的企業(yè)出口保持增加，尤其是紫宸，隨著其產(chǎn)能的釋放，對日韓企業(yè)的出口量大幅增加。

　　未來幾年，我國動(dòng)力電池企業(yè)競爭格局將發(fā)生較大變化，且動(dòng)力電池對負(fù)極材料的需求量遠(yuǎn)大于3C數(shù)碼電池，人造石墨的應(yīng)用比例會越來越高。受廣大應(yīng)用前景吸引，多家負(fù)極材料企業(yè)加大產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)，且有一批新進(jìn)入企業(yè)進(jìn)入。未幾年年，負(fù)極材料市場競爭將進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度將有所提高。預(yù)計(jì)到2025年鋰電池負(fù)極材料市場需求量將會達(dá)到46.92萬噸。

　　鋰電池動(dòng)力電池回收行業(yè)市場現(xiàn)狀

　　圖表：2014-2019年我國新能源汽車產(chǎn)銷量

　　

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會

　　由于下半年的疲軟，2019年整體新能源汽車市場下降了約4.0%，降到120萬輛。

　　新能源汽車總量：產(chǎn)量124.2萬輛(下降2.3%)，銷量120.6萬輛(下降4.0%)。

　　電動(dòng)汽車：產(chǎn)量102萬輛(增長3.4%)，銷量97.2萬輛(下降1.2%)。

　　混合動(dòng)力汽車：產(chǎn)量22萬輛(下降22.5%)，銷量23.2萬輛(下降14.5%)。

　　氫燃料電動(dòng)汽車：產(chǎn)量2833輛(增長85.5%)，銷量2737輛(增長79.2%)。

　　新能源汽車高產(chǎn)銷量帶來動(dòng)力電池高出貨量。一般而言，當(dāng)電池容量衰減到初始容量的60%-80%左右，便達(dá)到設(shè)計(jì)的有效使用壽命，需進(jìn)行替換。電動(dòng)乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，而電動(dòng)商用車由于日行駛里程長、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年左右。考慮到新能源汽車企業(yè)目前對動(dòng)力電池的質(zhì)保服務(wù)大多在5-8年，且中國的新能源車開始普遍應(yīng)用始于2014年，2018年開始我國新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)入大規(guī)模退役階段。

　　圖表：2016-2019年我國鋰電池出貨量

　　

　　數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

　　圖表：2016-2019年我國鋰電池回收量

　　

　　數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

　　目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負(fù)極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視?？赡芤?yàn)樨?fù)極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負(fù)極材料后生成具有高導(dǎo)電性的石墨烯材料，在電池等領(lǐng)域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負(fù)極的回收或會成為企業(yè)的重視方向之一。

　　鋰電池回收市場規(guī)模

　　圖表：2016-2019年鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模

　　

　　數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

　　近幾年，我國鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模急速擴(kuò)大，由2016年的3.62億元到2019年的8.73億元，短短四年時(shí)間，增加了5.11億元，增長140.98%。隨著下游行業(yè)的更新?lián)Q代，特別是新能源汽車鋰電池報(bào)廢量的增加，行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　近年來，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)銷量逐年攀升，隨之而來的是大量面臨退役、報(bào)廢的電池。據(jù)預(yù)測，從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘?，2020年累計(jì)超過20萬噸(24.6GWh)。此外，如果按70%可用于梯次利用，大約有累計(jì)6萬噸電池需要報(bào)廢處理。

回收工藝多樣，滿足不同需求

　　鋰離子電池是動(dòng)力蓄電池中最常使用的類型產(chǎn)品。鋰離子電池是以鋰摻雜金屬的氧化物作為電極，以鋰離子的傳遞來完成充放電。鋰離子電池是充電電池，一般由正極、負(fù)極、隔膜、電解液等組成。

　　動(dòng)力蓄電池的回收工藝技術(shù)多樣，適合不同情境下的應(yīng)用。

　　(1)高溫冶金法

　　用高溫焙燒經(jīng)簡單機(jī)械破碎的廢棄鋰離子電池，篩分得到含有金屬和金屬氧化物的細(xì)粉體。

　　工藝特點(diǎn)：工藝相對簡單，適合大規(guī)模處理;但電池電解質(zhì)和其他成分燃燒易引起大氣污染。

　　(2)聯(lián)合回收工藝

　　通過優(yōu)化，采用聯(lián)合回收工藝的方法，發(fā)揮各種基本工藝的有點(diǎn)，盡可能提高回收的經(jīng)濟(jì)效益。

　　(3)濕法冶金

　　將廢棄電池破碎后，用合適的化學(xué)試劑選擇性溶解，分離浸出液中的金屬元素。工藝特點(diǎn)：工藝穩(wěn)定性好，適合中小規(guī)模廢舊鋰電池的回收;但成本較高，廢液需要進(jìn)一步處理。

　　(4)物理拆解

　　將電池組經(jīng)破碎、過篩、磁選分離、精細(xì)粉碎和分類后得到的高含量物質(zhì)，再進(jìn)行下一步回收的過程。工藝特點(diǎn)：工藝十分環(huán)保，不會有二次污染;能達(dá)到現(xiàn)階段比較重視提倡的環(huán)保工藝要求。

　　迅速增長的動(dòng)力鋰電池退役量為動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大市場。

　　從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年超過100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場將達(dá)250億元。

　　不同類型的動(dòng)力電池金屬含量不同，對應(yīng)的可回收利用金屬量及價(jià)格也不同。據(jù)預(yù)測，2018年新增報(bào)廢的動(dòng)力鋰電池中，鎳的可回收利用量較高為1.8萬噸。進(jìn)行測算后，鎳相應(yīng)的回收價(jià)格達(dá)14億元。與鎳相比，鋰的回收量雖然相對較少，但測算后的回收價(jià)格遠(yuǎn)超過鎳達(dá)到26億元。

　　未來，動(dòng)力鋰電池市場需求進(jìn)一步釋放，動(dòng)力鋰電池回收市場規(guī)模擴(kuò)大，對于鋰電池回收，環(huán)保分離處理大多還停留在原始階段，鋰電出回收處理存在較大的發(fā)展空間。浩哲環(huán)保提前布局鋰電池回收處理產(chǎn)業(yè)，一直竟跟市場脈絡(luò)，潛心科研創(chuàng)新，研制的的鋰電池回收處理設(shè)備采用機(jī)械物理破碎分離工藝，整套鋰電池回收處理設(shè)備配備有脈沖除塵器，降噪除塵、環(huán)?；厥辗蛛x、持續(xù)發(fā)展性強(qiáng)！一經(jīng)推出，訂單量增長迅速，現(xiàn)已銷往馬來西亞、韓國、日本、印度、越南、等十多個(gè)國家和地區(qū)。浩哲環(huán)保還同時(shí)布局了廢舊鋁塑回收分離產(chǎn)業(yè)、廢舊電線電纜回收處理產(chǎn)業(yè)、廢舊電路板回收處理產(chǎn)業(yè)，廢舊斷橋鋁回收分離產(chǎn)業(yè)、報(bào)廢汽車水箱銅鋁散熱器分離產(chǎn)業(yè)等。推出的有鋁塑分離設(shè)備、銅米機(jī)、電路板回收處理設(shè)備、渦電流分選機(jī)等，設(shè)備均采用物理法，不使用化學(xué)藥劑浸泡，無廢水排放，環(huán)保綠色！